CNG tankbil

Ping An designet CNG- og kryogene LNG-transportkjøretøyer, bestående av lagringstanker,-semitrailere og traktorer. Avanserte isolasjonsteknologier er tatt i bruk for å sikre lav-temperaturlagring. Kjøretøyene er utstyrt med doble sikkerhetsventiler, flammestoppere, nødavstengningsenheter og andre sikkerhetssystemer, og leverer media gjennom trykkoverføring. De er økonomiske og fleksible og kan levere gass til områder som ikke dekkes av rørledningsnett.

Kjernefunksjonen til en CNG-tankhenger er å komprimere naturgass til20–25 MPa (omtrent 200–250 atmosfærer)av en kompressor ved bensinstasjonen, og oppbevar den i forseglede spesielle sømløse sylinderbunter i gassform med-høyt trykk for lang-, sikker og stabil transport.

Dens viktigste funksjoner inkludererhøy-sikkerhet, fleksibel tilpasningsevne og miljøøkonomi. Sammenlignet med rørledningstransport, krever det ikke noe fast rørledningsnettverk og kan raskt svare på gassforsyningsbehov i forskjellige regioner. Sammenlignet med LNG-tankere (kryogen væsketransport), har den enklere utstyrsstruktur og lavere driftskostnader, noe som gjør den egnet for kort-avstand og liten-batch-gassforsyning.

I tillegg har det transporterte mediet samme sammensetning som naturgass i rørledninger, hovedsakelig metan, som brenner rent med mye lavere eksosutslipp enn tradisjonelt-drivstoffdrevet transportutstyr.

Som det laste-bærende fundamentet til hele kjøretøyet, er det tatt i bruk et tre-akslet eller fire-tungt-semi--tilhengerchassis med høy-styrkelastkapasitet og utmerket kjørestabilitet, egnet for landeveistransport under forskjellige veiforhold, utstyrt med gniststopper og gniststopper som standard. slå- av enheten. Den statisk ledende stripen kan utlade statisk elektrisitet generert under kjøring i sanntid for å unngå potensielle farer forårsaket av statisk akkumulering; gnistfangeren forhindrer gnister fra eksosrøret, og eliminerer brannrisiko ved kilden. For noen tankbiler har drivstoffsystemet til chassiset to alternativer: diesel eller{10} selvforsynt CNG-drivstoff. CNG-drivstofftanken-ombord er også en{13}}høytrykksgassbeholder og må overholde tilsvarende sikkerhetsstandarder.

Den bruker en høy-stålramme, som hovedsakelig brukes til å fikse hele raden med-høytrykksgassflasker. Rammen er utformet for å være støtsikker-og velte-sikker, noe som effektivt kan beskytte sylindrene mot ytre skader under kjøring av kjøretøy, bremsing eller mindre kollisjoner, og sikre den generelle stabiliteten til sylinderbunten. Utformingen og produksjonen av rammen er i samsvar med relevante sikkerhetskrav for transportable trykkbeholdere. Den danner en fast og permanent forbindelse med sylindrene og chassiset, og garanterer strukturell sikkerhet under transport.

Som lagringsbærer for naturgass og kjernekomponenten i CNG-tankhengeren, brukes sømløse stålsylindere laget av høy-legert stål (som 4130X) uten sveisede skjøter, noe som effektivt forbedrer høy-trykkmotstanden. En vanlig konfigurasjon består av 8 til 12 store sømløse lange-rørsylindere med stort individuelt volum. Det totale vannvolumet til hele kjøretøyet er omtrent 2500–4500L, med en gasslagringskapasitet på opptil 5000–9000Nm³ under standardforhold.

Design og produksjon av sylindere er underlagt strenge standardkontroller. Etter materiale kan de klassifiseres i alle-metallsylindere og metall-forede fiber-sylindere. Arbeidstrykket er 20 MPa, testtrykket når 30 MPa, og den konstruerte levetiden er 15 til 20 år. Regelmessige inspeksjoner er nødvendig i denne perioden for å sikre at deres trykklagerytelse oppfyller sikkerhetskravene. Sylindrene er utstyrt med uttak i begge ender, som forbinder det fremre sikkerhetsskapet og det bakre betjeningsskapet for å realisere gassinnstrømning, utstrømning og kontroll.

Populære tags: cng tankbil, Kina cng tankbil leverandører, fabrikk